Perbandingan Power Yamaha R25, Ninja 250Fi, Ninja 250SL, dan All new CBR 250R, siapa yang menang?

R25 :
Tipe mesin :     4 langkah/Tak, 8 katup DOHC Pendingin Air.
Isi silinder :     2 silinder tegak.Diameter x Langkah :     60.0 x 44.1 mm.
Perbandingan kompresi :     11.6 : 1.
Daya maksimum :     36 PS @ 12.000 rpm.
Torsi maksimum :     22.1 N.m @10.000 rpm.
Sistem bahan bakar :     Fuel Injection System.
Tipe Transmisi :     6-speed, return shift.
Kapasitas Bahan Bakar :     14,3 lL (res : 3 L).
Berat Maksimum :     166 kg.

Coba kita bandingkan dengan motor-motor 250cc lainnya :



Ninja 250Fi :
Tipe mesin :     4 langkah/Tak, 8 katup DOHC Pendingin Air.
Isi silinder :     2 silinder tegak sejajar.
Diameter x Langkah :     62.0 x 41.2 mm.
Perbandingan kompresi :     10.7 : 1.
Daya maksimum :     32 PS @ 11.000 rpm.
Torsi maksimum :     21.0 N.m @10.000 rpm.
Sistem bahan bakar :     Fuel Injection System dengan katup Throttle Ganda.
Tipe Transmisi :     6-speed, return shift.
Kapasitas Bahan Bakar :     17 L.
Berat Maksimum :     172 kg.


       Ninja 250SL (mono) :


Tipe mesin :     4 langkah/Tak, 4 katup DOHC Pendingin Air.
Isi silinder :     1 silinder.
Diameter x Langkah :     72.0 x 61.2 mm
Perbandingan kompresi :     11.3 : 1
Daya maksimum :     28 PS @ 9,700 rpm
Torsi maksimum :     22,6 N·m @ 8,200 rpm
Sistem bahan bakar :     Fuel Injection 38 mm x 1.
Tipe Transmisi :     6-speed, return shift.
Kapasitas Bahan Bakar :     11 L.
Berat Maksimum :     151 kg.



         All new CBR 250R :

Tipe mesin :     4 langkah/Tak, 4 katup DOHC Pendingin Air.
Isi silinder :     1 silinder.
Diameter x Langkah :     76.0 x 55.0 mm.
Perbandingan kompresi :     11.3 : 1.
Daya maksimum :     29 PS @ 9000 rpm.
Torsi maksimum :     23,0 N·m @ 7500 rpm.
Sistem bahan bakar :     Fuel Injection.
Tipe Transmisi :     6-speed, return shift.
Kapasitas Bahan Bakar :     13 L.
Berat Maksimum :     164 kg.
Selain tampang & harga Yamaha R25 mungkin untuk sebagian sebagian orang penasaran dengan performa mesin  Yamaha R25 ini, untuk mengetahuinya coba kita bandingkan power Yamaha R25 dengan motor 250cc lain yaitu dengan mengetahui power to weight (power/berat) :
– R25 —> 36 PS /166 kg = 0.216 PS/kg.
– Ninja 250FI —> 32 PS /172 kg = 0.186 PS/kg.
– Ninja 250SL —> 28 PS /151 kg = 0.185 PS/kg.
– All new CBR 250R —> 29 PS /164 kg = 0.176 PS/kg.
Dari hasil diatas ternyata Ninja 250Fi yang mendekati Power to Weight Yamaha R25, tapi jangan lupa torsi masing motor ini berbeda. Belum chasis & fairing yang digunakan oleh masing-masing motor ini juga berpengaruh, jadi ga sabar gimana ya kalau motor-motor ini diadu di sentul?


Sumber : http://motorblitz.com

Baca Selengkapnya »

Apa itu SAE, JASO dan API Service....?

SAE

Singkatan dari Society of Automotive Engineers adalah persatuan ahli otomotif dunia yang bertugas menetapkan standar viskositas atau kekentalan (ukuran dari tebal lapisan oli serta mampu alir oli) pada suhu 100 derajad celcius dan pada -18 derajad celcius. Jenis SAE yang umum digunakan di negara tropis adalah 10W-30 dan 20W-50.

- angka di depan (ex : 10 atau 20) menunjukkan tingkat viskositas atau kekentalan saat mesin masih bekerja di suhu dingin.

- W menunjukkan jenis oli ini dapat digunakan di daerah yang memiliki iklim dingin (winter).

- angka di belakang menunjukkan tingkat viskositas saat mesin bekerja pada suhu panas.

Oli dengan 2 angka ini disebut dengan oli multi grade.... Sedangkan oli dengan 1 angka disebut singgle grade (20W, 10W).

JASO

Japan Automobile Standard Organization, adalah suatu badan organisasi yang bertugas mengeluarkan standar "grading" atau level oli yang didasarkan terhadap kandungan phospor dalam oli (standar ini dibuat oleh Jepang untuk memenuhi tuntutan teknologi di sepeda motor yang di dalamnya terdapat kopling).

- JASO MA (gesekan tinggi)

Oli yang khusus digunakan pada mesin yang menggunakan gesekan besar seperti kopling basah, ada di type cub dan sport.

- JASO MB (gesekan rendah)

Khusus untuk mesin dengan gesekan lebih kecil. Seperti kopling kering matic.

API Service

American Petroleum Institute, adalah suatu institusi di amerika yang bertugas menetapkan "grading" atau level oli menurut Service Classification untuk mesin bensin. Standar grading di dasarkan kepada proteksi oksidasi, proteksi keausan, high temperature engine deposit, foaming, pembentukan asam, pembentukan kerak, perlindungan korosi yang berujung kepada konsumsi bahan bakar yang efisien, performa mesin dan emisi yang rendah.

Grading yang ada :

SG, SJ, SL, SM : untuk motor keluaran tahun 94.

Semakin tinggi API service nya, semakin baik pula kualitas oli nya...

Semoga bermanfaat.

Baca Selengkapnya »

ciri kampas kopling sudah mulai menipis atau aus

1. Akselerasi berkurang

Mesin motor mengeluarkan suara keras saat perpindahan gigi namun tarikan motor tidak terasa? Itu artinya ada masalah di bagian kopling. Hal ini biasanya disebabkan karena kampas kopling yang sudah tipis.

2. Setelan tuas kopling

Ketebalan kampas kopling juga bisa diukur dari setelan tuas kopling (kopling manual). Jika tuas kopling sudah terlalu dalam, itu artinya kampas kopling sudah mulai menipis. Anda sebaiknya segera mengganti kampas kompling sebelum merusak mesin.

3. Selip saat ganti gigi

Pergantian gigi sepeda motor Anda tidak lancar atau bahkan selip? Itu tanda kalau kopling motor Anda bermasalah. Selip atau tersangkut saat ganti gigi merupakan indikasi bahwa kampas kopling pada motor sudah mulai menipis.

4. Tarikan motor melemah

Kecepatan sepeda motor malah berkurang saat berpindah gigi? Itu tanda kalau kopling motor bermasalah. Kopling yang tidak bisa bekerja dengan maksimal akan membuat sepeda motor kehilangan tarikan saat pergantian gigi.

Baca Selengkapnya »